Robert Kubica i Maciek Szczepaniak rozpoczęli Rajd Niemiec od piątego czasu na odcinku testowym. Szybsi byli tylko kierowcy Volkswagenów oraz Kris Meeke.
– Rajd Niemiec oznacza dla nas powrót na asfalt po bardzo długiej przerwie – mówi Robert. – Trudno bowiem nazwać Rajd Monte Carlo w stu procentach asfaltowym. Wracamy na tę nawierzchnię po raz pierwszy od ubiegłorocznego Rajdu Hiszpanii i wkraczamy w nowy etap sezonu, podczas którego czeka nas dużo więcej jazdy po asfalcie. Rajd Niemiec jest bardzo specyficzny. Większość odcinków prowadzi przez winnice i ich nietypowe drogi.
Uszkodzenia klatki bezpieczeństwa, do których doszło podczas dachowania w Finlandii, na szczęście okazały się mniejsze niż początkowo zakładano. – Po Rajdzie Finlandii mieliśmy bardzo mało czasu na przygotowanie auta, ale mamy za sobą dwa dni testowe, które powinny pomóc nam podczas rywalizacji i nie możemy doczekać się startu. Trudno powiedzieć czego się spodziewać po najbliższym weekendzie, ponieważ nie startowałem jeszcze na asfalcie Fiestą w specyfikacji 2015.
Trasa rajdu jest jak zwykle mocno zróżnicowana. Pierwszy dzień to winnice i ciasne drogi z nawrotami, gdzie tradycyjnie Robertowi nie będzie łatwo. Część odcinków pokrywa się z zeszłym rokiem: taki sam jest OS2/6 oraz OS3/7 od piątego kilometra. OS1/5 to odwrócona próba z zeszłego roku, a OS4/8 jest w konfiguracji z sezonu 2011.
Gwoździem programu nie tylko soboty, ale całego Rajdu Niemiec, jest oczywiście 45-kilometrowe monstrum na wojskowym poligonie Baumholder. Jedynie dwa kilometry odcinka Panzerplatte Long pokrywają się z zeszłoroczną edycją, a reszta to mieszanka nowych tras oraz konfiguracji z 2012 i 2013 roku. OS9/14 jest powtórką sprzed roku, a OS10/17 to częściowo nowa trasa, częściowo przypomnienie z sezonu 2007. Wreszcie kilometr króciutkiej próby Arena Panzerplatte także jest już znany z zeszłego roku.
Na deser w niedzielę załogi mają do pokonania dwie pętle po dwa odcinki: ponad siedem kilometrów OS18/20 znają z sezonu 2014, po kilometrze nowej trasy pojadą pod prąd zeszłorocznym odcinkiem, a ostatnie 2,5 kilometra to znów nowa droga. Wreszcie OS19/21 to także próba z zeszłego roku, z nową końcówką.
Teoretycznie Sébastien Ogier i Julien Ingrassia mogą już w Niemczech zapewnić sobie trzeci z rzędu mistrzowski tytuł. Wystarczy, że zwiększą o 24 punkty przewagę nad zespołowymi kolegami z Volkswagena, Jari-Mattim Latvalą i Miikką Anttilą. Zadanie trudne, ale jeśli Fin nie zdobędzie punktów, to zwycięstwo Ogiera da mu tytuł. Tyle, że najlepszy zespół w obecnej stawce jeszcze nigdy nie wygrał Rajdu Niemiec – swojej domowej rundy WRC.
Harmonogram Rajdu Niemiec
piątek, 21 sierpnia
08:30 OS1 Sauertal 1 (14,84 km)
09:43 OS2 Waxweiler 1 (16,40 km)
11:05 OS3 Moselland 1 (23,24 km)
11:50 OS4 Mittelmosel 1 (13,67 km)
13:40 Serwis A (30 minut)
14:40 OS5 Sauertal 1 (14,84 km)
15:53 OS6 Waxweiler 1 (16,40 km)
17:15 OS7 Moselland 1 (23,24 km)
18:00 OS8 Mittelmosel 1 (13,67 km)
19:30 Flexi serwis B (45 minut)
Ogółem piątek: 136,30 km oesowych; 342,50 km dojazdówek; razem 478,80 km
sobota, 22 sierpnia
06:12 Serwis C (15 minut)
07:34 OS9 Grafschaft 1 (18,35 km)
09:02 OS10 Bosenberg 1 (17,13 km)
10:32 OS11 Arena Panzerplatte 1 (2,87 km)
10:45 OS12 Arena Panzerplatte 2 (2,87 km)
11:05 OS13 Panzerplatte Long 1 (45,61 km)
13:54 Serwis D (30 minut)
15:31 OS14 Grafschaft 2 (18,35 km)
17:06 OS15 Arena Panzerplatte 3 (2,87 km)
17:26 OS16 Panzerplatte Long 2 (45,61 km)
18:47 OS17 Bosenberg 2 (17,13 km)
20:52 Flexi serwis E (45 minut)
Ogółem sobota: 170,79 km oesowych; 470,07 km dojazdówek; razem 640,86 km
niedziela, 23 sierpnia
06:12 Serwis F (15 minut)
07:07 OS18 Stein & Wein 1 (19,59 km)
08:11 OS19 Dhrontal 1 (14,08 km)
09:21 Serwis G (30 minut)
10:31 OS20 Stein & Wein 2 (19,59 km)
12:08 OS21 Dhrontal 2 (14,08 km)
13:11 Serwis H (10 minut)
15:00 meta
Ogółem niedziela: 67,34 km oesowych; 210,50 km dojazdówek; razem 277,84 km
Ogółem Rajd Niemiec: 374,43 km oesowych; 1023,07 km dojazdówek; razem 1397,50 km
Wyniki odcinka testowego Konz (4,60 km)
1. Latvala/Anttila (Polo WRC) 2.21,4 – 3 przejazdy
2. Mikkelsen/Floene (Polo WRC) +0,2 – 3 przejazdy
3. Meeke/Nagle (DS3 WRC) +0,7 – 3 przejazdy
4. Ogier/Ingrassia (Polo WRC) +1,0 – 5 przejazdów
5. Kubica/Szczepaniak (Fiesta WRC) +1,6 – 5 przejazdów
6. Tänak/Molder (Fiesta WRC) +2,0 – 3 przejazdy
7. Paddon/Kennard (i20 WRC) +2,2 – 4 przejazdy
8. Sordo/Marti (i20 WRC) +2,3 – 4 przejazdy
9. Ostberg/Andersson (DS3 WRC) +2,4 – 4 przejazdy
10. Evans/Barritt (Fiesta WRC) +2,5 – 3 przejazdy
11. Neuville/Gilsoul (i20 WRC) +2,9 – 6 przejazdów
12. Lefebvre/Prevot (DS3 WRC) +3,0 – 5 przejazdów
13. Abbring/Marshall (i20 WRC) +6,1 – 3 przejazdy
14. Prokop/Tomanek (Fiesta WRC) +6,4 – 3 przejazdy
15. Melicharek/Melicharek (Fiesta WRC) +10,7 – 3 przejazdy
